ESTRATEGIA LOGÍSTICA NACIONAL DE PANAMÁ 2030
Gobierno nacional celebraron recientemente su primera reunión ordinaria en la Presidencia de la República. Este encuentro marcó un paso crucial para consolidar y optimizar el sector logístico de Panamá, aprovechando su posición estratégica, infraestructura portuaria y el Canal de Panamá.
Durante la primera reunión, los miembros escucharon tres presentaciones: una que detalló la situación actual de Panamá en el entorno logístico mundial; otra sobre el estado en que se encuentra el Portal Tecnológico de Comercio Exterior y Logística (PORTCEL) y la tercera abordó el tema sobre un diagnóstico de los sistemas de Aduanas.
En estas presentaciones se conoció sobre las fortalezas y debilidades de sectores clave del entorno logístico del país y las posibilidades de mejorar la situación actual.
VISIÓN A LARGO PLAZO
Daniel Isaza, Presidente de Consejo Empresarial Logístico (COEL), quien representa al sector privado en esta instancia, destacó la importancia de esta reactivación y los cambios introducidos.
“El Gobierno actual, con el Decreto Ejecutivo 517 del 28 de octubre de 2014, reactiva el Gabinete Logístico con modificaciones significativas, como reducir la cantidad de participantes a 13 miembros, dos de ellos del sector privado”, explicó.
Esta reestructuración busca un enfoque más estratégico. Para Isaza, una de las prioridades del sector privado es fortalecer la institucionalidad logística. “Durante este periodo presidencial, queremos que se ejecute parte de la estrategia logística nacional, incluyendo la creación de una Secretaría de Logística, similar a otras secretarías existentes en el país. Este ente sería clave para coordinar las obras y necesidades del sector”, afirmó.
Otro tema destacado fue la digitalización de procesos gubernamentales. “Es esencial que Panamá retome las iniciativas digitales implementadas durante la pandemia. Volver a los procesos en papel no tiene sentido y afecta nuestra competitividad”.
La discusión también abordó proyectos clave para potenciar el sector marítimo. “Es fundamental concluir el puerto en Isla Margarita y evaluar la construcción de un puerto en el Pacífico, en la entrada al Canal. Panamá debe seguir apostando al negocio marítimo y a la conectividad terrestre con zonas logísticas, puertos y el aeropuerto de Tocumen”.
DESAFÍOS
Uno de los retos identificados por Isaza es la necesidad de simplificar los procesos burocráticos que, en ocasiones, frenan la inversión. “No hay ningún país en la región con las características logísticas de Panamá, pero nuestra competencia interna radica en las entidades que crean procesos y sobreprocesos. Esto nos hace parecer más lentos y menos competitivos”, destacó.
Asimismo, durante la reunión se mencionó el proyecto del tren Panamá-Chiriquí, cuya viabilidad dependerá de atraer carga de Costa Rica. Isaza comentó que “aunque es un proyecto ambicioso, requerirá al menos una década para desarrollarse”.
“Nuestra meta es ajustar la estrategia logística nacional para que responda a los cambios globales en la cadena de suministro tras la pandemia. Un Panamá más competitivo atraerá inversión extranjera y generará empleo, lo cual es crucial para el desarrollo del país”, DANIEL ISAZA PRESIDENTE DE COEL
