CONEXIÓN FERROVIARIA
“Mientras el ferrocarril se haga más sostenible,
más verde, los bancos están interesados en darnos
más plazo y a mejores intereses. Hemos invitado a
participar al Ministerio de Ambiente desde un principio en
todo el trazado del ferrocarril”,
HENRY FAARUP
Secretario nacional del Ferrocarril
La posibilidad de un tren que conecte la ciudad de Panamá con Chiriquí ha sido un anhelo recurrente a lo largo de la historia del país.
Desde principios del siglo XX, distintos gobiernos han evaluado su viabilidad, pero factores económicos y cambios en las prioridades de infraestructura han postergado su ejecución.
Hoy, con el respaldo del sector público y privado, esta ambiciosa obra cobra nueva vida, posicionándose como una pieza clave para el desarrollo territorial y la integración económica de Panamá.
UNA APUESTA ESTRATÉGICA
El Gobierno nacional ha declarado el tren Panamá-David como un proyecto de interés público, y en febrero de 2024, el Presidente José Raúl Mulino anunció el inicio del Plan Maestro, a cargo de la firma estadounidense AECOM.
Este estudio, que deberá completarse en seis meses, analizará las rutas, costos y viabilidad técnica de la obra, que se estima tendrá 391.3 kilómetros de extensión, 21 estaciones y una inversión de aproximadamente $4000 millones.
“El tren es el proyecto más ambicioso e importante de infraestructura que quiero liderar en Panamá”, enfatizó Mulino, subrayando su potencial para mejorar la conectividad, impulsar el turismo y fortalecer la economía nacional.
SECTOR PRIVADO Y SOCIEDAD CIVIL
Más allá del apoyo gubernamental, el proyecto ha despertado el interés del sector privado y la sociedad civil.
En este contexto, el Comité Pro Tren Chiriquí-Panamá surgió tras un conversatorio organizado por el Centro de Competitividad de la Región Occidental (CECOMRO), con la participación de cerca de 200 personas.
En el evento, el especialista Carlos Ernesto González de la Lastra expuso los antecedentes y beneficios de una obra de esta magnitud, resaltando su impacto en el crecimiento económico y la movilidad del país.
Felipe Ariel Rodríguez, Presidente del CECOMRO, enmarcó el tren dentro de la Visión Región Occidental 2050, llamando a empresarios y representantes de la sociedad civil a sumarse a la iniciativa.
Actualmente, el comité reúne a 38 gremios del sector privado, academia y sociedad civil, y trabaja en conjunto con la Secretaría Nacional del Ferrocarril para garantizar el desarrollo del proyecto.
“El tren será la columna vertebral del desarrollo nacional, conectando las provincias con la región interoceánica, que genera el 85 % del PIB de Panamá. No solo reducirá las brechas sociales, sino que transformará vidas y regiones”, afirmó Rodríguez.
SOSTENIBILIDAD Y FINANCIAMIENTO
Uno de los aspectos clave para la materialización del proyecto será su enfoque en la sostenibilidad, un factor determinante para atraer financiamiento internacional.
El Secretario Nacional del Ferrocarril, Henry Faarup, destacó que los bancos están interesados en ofrecer mejores condiciones crediticias a proyectos con un impacto ambiental positivo.
Con estudios en marcha y el respaldo de distintos sectores, el tren Panamá-David avanza con paso firme, dejando de ser solo un anhelo histórico para convertirse en una realidad cada vez más cercana.
